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智能后视镜的发展趋势解析

时间:2018-04-19 来源:qiorange浏览次数:198

智能后视镜发展趋势
        智能后视镜尽管出现的时间不长, 但通过市场的检验和驾车者的体验,其发展趋势已经明朗,逐渐向宽屏化、智能化、车联网化发展。
宽屏化
        8 吋以上宽屏, 分辨率可达 1600×4807 以上,大大高于 5 吋屏幕800×480,使后视镜屏幕得到充分利用,让记录仪前后摄像头图像和功能界面动态分屏显示,也就是一块镜子多线程运行,获得更佳的视觉效果。
智能化
         一是智能后视镜必备功能服务应有尽有;二是全能声控,要有很强的语音抗噪性和很高的语音识别准确率,以真正实现人机对话、语音交互、人机互动;三是“云语音”,通过 3G/4G 等网络将指令上传至云端进行解析,然后再推送到车机实现指令,让语音声控更加智能和丰富,让行车更安全。
车联网化
        通过将智能后视镜接入互联网, 最终实现人与车、车与车、车与路联成网络,将汽车变成数据采集的终端载体。这将不仅为驾车者提供智能服务, 而且有利于智能交通的实现。
智能后视镜能火多久? 
        智能后视镜在不影响基本功能的基础上,加入了行车记录、电子狗、导航和倒车后视等车载功能,而且安装方便,不会改变原车风格。兼具了安装方便,通用性强以及方便升级,延伸性强的特点。这也是智能后视镜在近来火热的原因。
        虽然智能后视镜具有如此良好的先天基因,然而目前市场鱼龙混杂,在产品品质上的水平参差不齐,真正能够做到稳定出货的厂家很少。市场上,主流智能后视镜的价格区间大概分为三类。一线产品,3000元左右。二线产品,2000左右。三四线产品,1000元左右.2014年,深圳从事智能后视镜研发生产的企业大概有 60家,而如今,存活下来的大概只有10多家。
参差不齐的质量差别一直是车载电子市场头疼的问题,车载导航辐射门事件至今仍让人心有余悸。目前智能后视镜的领域内,虽未爆出这样大的安全隐患,但也非完美无缺。车内应用环境比较复杂,对抗干扰、高低温各种要求都很高,而且对汽车电子产品的设计生产来讲,都有相应的行业标准规范。          汽车行业的产品生命周期也与消费类产品不一样,这对传统的消费电子厂家来讲不可想象。
       如果不能克服炎热的高温天气,不能在寒冷的条件下正常工作,此类问题如果发生,那么,所有智能后视镜的其它,都先放在一边吧。目前智能后视镜的大多数品牌没能达到国家规定的强制性安全认证(3C认证)标准,所以智能后视镜想要火下去,产品质量是其生命线。对于已进入或想进入智能后视镜的企业,都在思考该市场能否走长远?会否虚火一场? 
      智能后视镜是为驾车者提供安全预警服务、 意外保障服务和车联网服务。 它整合了云电子狗、行车记录仪、定位防盗 仪、高级驾驶辅助仪(ADAS)和导航仪等众多车载系统,给了驾车者极大的方便和全新的体验,成为人.车.生活中的重要组成部分。应该说智能后视镜应是车联网的一份子,一个基于语音控制系统成熟后衍生出来的产品。国内企业在这方面的进展都相当迅速,这也支撑起了这些智能后视镜企业主打体验的产品策略。不过语音交互需要考虑很多方面的问题,降噪,远近场识别等等,语音公司在语音抗噪性和语音识别准确率还有很多需要改善的地方。
       另外目前国家还未有统一的车联网行业标准,智能后视镜这块是主机厂还没有足够重视的地方,一旦主机厂重视起来,智能后视镜的这些功能完全可能集成到车载中控屏里,这样智能后视镜就只能依赖存量车辆的后装市场,竞争必将更为激烈。如果企业产品技术含量低,不做差异化,大家都用同样方案,产品本身没有足够的竞争力去抢夺市场,没有最便宜只有更便宜,抱着赚快钱的意识,那么必死无疑。
所以智能后视镜要想长远发展,除了软硬件质量过硬外,还要有精确的功能服务,要在服务上下功夫,做差异化产品。智能后视镜通过装载3G或4G的网络,可以通过手机APP来远程监控车辆,可为企业提供了新的思路。智能后视镜企业通过销售产品,可以打造一个生态圈。利用移动互联网应用端的分散化来锁定自己的小圈子,从而形成一定的平台能力,服务为主导的平台将是信息传播的通道,这是企业可探索的未来生意模式。
       创新永无止境,智能也永无止境。随着智能后视镜软硬件技术和质量更加成熟,2016年仍将会是智能后视镜销量增加的一个阶段,ADAS车道偏移车辆预警功能会在智能后视镜行业中越来越普及,当然2016年市场同样也会淘汰一些没什么竞争力的厂商。

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