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流媒体行车记录仪的汽车导航之路

根据相关数据,2018年中国汽车年产量预计将超过3582万辆,紧密联系的汽车网络应用和服务的渗透率可能接近20%的临界点,市场规模可能超过5000亿元。

简单回顾汽车行业的2018年子公司,除了关注每个人对无人驾驶——智能交通——汽车网络的好奇心和期待。智能后视镜也是成为中国汽车市场美丽风景必不可少的。他们的到来彻底改变了行业,肩负着承载汽车互联网未来发展的重要责任。有人可能会问:为什么不是汽车导航?流媒体行车记录仪是个趋势?在这个问题上,我们将继续谈。

在汽车电子行业中,可以连接到汽车网络的智能后视镜不是主要选择。汽车导航——流媒体行车记录仪——电子狗可以作为基本的立足点,为车辆的未来规划一个相当不错的发展空间。相比之下,汽车导航的悠久历史可能是构建汽车网络未来的更好平台。但是,流媒体行车记录仪的成熟和性能不仅能满足高要求导航,给能帮你行车录像让你开车没烦恼?

流媒体行车记录仪带给你的智能导航

笔者认为有几点。 1.传统的潜在影响:由于多年来汽车导航的发展历史,传统的定性部分已成为过去带有物理按键的手机的行业标准。除了系统——功能上的软件负载外,很难扩展硬件。更具市场潜力。 2.病态市场映射:就我们给出的汽车导航反馈消息而言,商界人士基本上都抱着获得足够收益的病理心理来迅速撤退。而这些在价格门——恶意营销门——辐射门——拼图门更显示了连锁市场的扩散影响。 3.较小的诚意:随着时代的演变,汽车导航从外到内都有所改善,但就目前的市场情况而言,大多数也都在宣传片中。智能氛围。大多数公司要么转让(转型),要么离开,而且只有少数几家公司真正想要开发汽车导航。

相比之下,智能后视镜领先一步,具有三个以上优势。2018年,智能后视镜的发展超出了业界的预期。没有人认为它仍然可以在汽车中扮演聪明的粉丝,很难期望今天有超过200家公司在做这件事。拥有自己的智能后视镜品牌。事实上,自智能后视镜诞生以来,企业交易员一直在或多或少地关注这种新产品可能引发的市场利益和未来潜力。谁开始把握机会?谁错过了发展的机会?我相信市场给出了几个准确的答案。

汽车导航是流媒体行车记录仪不可缺少的一部分

因此,在定性的市场开发阶段,车辆互联网和智能镜的访问方法可以跨越到高水平的产品水平。今天,智能镜在功能——进程上的产品性能稍好一些。例如,已添加到智能后视镜品牌名称的ADAS高级驾驶员辅助系统——已通过强制性标准认证(3C认证),例如系统软件级别的全面产品优化,和更多。更多可以在大镜子中的硬过程标准中注册,可以在将来扩展。这些是汽车导航的主要特征,——隐藏的优势是智能后视镜的亮点。车辆互联网和智能后视镜之间的连接可以在软和硬共存的合理优先级中调整良好的未来计划。

结论:几年前,很多人说无人机驾驶离我们很远。智能交通和汽车网络必须等待多年,现在无人驾驶已经多次测试过。无论我们等待智能流量多久都没关系,预测并不好。但是,如果跨平台集成足够快,——足够强大,我认为这些只是几年。您可以看到,在两年内,车辆互联网已迅速将数据点连接到50%,那么未来几年它会更快吗?

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